车主访谈
行业动态如何分析 很不马自达，却很懂损失者！EZ-6能靠性价比热销吗？
哈喽大家早上好！
来到新能源时期，搭伙厂商的品牌上风受到缩小，然而从举座来看，搭伙品牌在不少方面，依然具备多年集中的上风。那么如果能酌盈注虚，将搭伙、自主两个阵营的上风连络起来，能否出生更优秀的家具呢？
前两天，由马自达和长安汽车共同研发的 EZ-6 矜重上市，指点价 13.98 到 17.98 万，这款吊挂马自达 logo 的新能源轿车，到底有怎么的特色，值得脱手吗？今天咱们就来聊聊。
马自达 EZ-6 是台怎么的车？
护士过马自达的小伙伴应该难忘，早在昨年 3 月份，一汽马自达的阿特兹、CX-4 和 CX-8 等车型照旧停产，是以看到刚刚上市的 EZ-6，许多东谈主会自关联词然地把它作为念阿特兹、或马自达 6 在新能源时期的继任车型。
从尺寸级别来讲，EZ-6 照实和之前的阿特兹相同，都属于中型轿车，EZ-6 比较停产前的阿特兹，举座尺寸都更大，但差距不太显着。而且在看到 EZ-6 的外不雅、尤其是车头的造型筹算，照实很容易让东谈主联念念到阿特兹。
而实践上，这两款车的骨子和起源，不错说完全不同。EZ-6 是一台由长安和马自达共同建筑，面向中国商场的"特供车"，其中车型平台、能源系统、智能化等都源自长安；马自达负责的，则主如若外不雅、内饰的筹算，以及转向、能源和底盘等操控发达。
这种合营关系，让东谈主自关联词然联念念到了长安旗下的深蓝品牌，也有东谈主绵薄粗暴地把它看作深蓝 SL03/L07 的换壳、换标车。
这种说法咱们不可说它完全不合，毕竟两款车都各有纯电和增程版块，能源参数、电板规格也都极端接近。筹算方面，尤其是侧面的姿态有些相似，然而如果不刻意去联念念的话，平方东谈主其实很出丑出两款车之间的联系，因为除了平台、能源的重复以外，它们在更景观的其它方面，相反是要远雄伟于肖似的。
具体有何不同，咱们待会细聊，举座定位方面，EZ-6 车长 2912mm，轴距 2895mm，体量跨越了新款凯好意思瑞，接近大师 ID.7 VIZZION 和比亚迪海豹 07 DM-i，尺寸上完全达到了 B 级轿车的尺度。
明确了这少量，再看 EZ-6 13.98 到 17.98 万的订价，举座比同级别的深蓝 L07、海豹 07 DM-i 都要更低。就冲这个价钱，也值得咱们谨慎护士一下这款车，望望它到底是不是忠诚十足、价廉物美。
EZ-6 卖点是什么？
亮点 1：筹算是一股清流
天然车型平台、能源总成都不再是马自达的本事，然而由马自达负责造型筹算的 EZ-6，照旧能让东谈主一眼认出它是马自达。这一方面是前脸依然保留了马自达经典的中网造型，另一方面则体当今配色、以及举座的车身比例、型面变化上。
最初是最具马自达特色的红色版块，神采称号为"水晶魂动红"，不雅感和咱们练习的昂克赛拉、阿特兹一脉相传。除此以外，EZ-6 金色和蓝色的气质也都极端超越，兼具马自达的前锋优雅、和 B 级轿车应有的气场。
燃油车时期，马自达车型都有长车头、座舱后移的后驱感，EZ-6 自己亦然后驱布局，侧面也依然在奋发营造传统后驱车的不雅感。天然举座线条不如阿特兹那么舒展，但通盘侧面勤俭、优好意思的型面，照实保留了马自达造型筹算的精髓。
亮点 2：座舱科技感跟上潮水
内饰方面，马自达 EZ-6 也接受了目下新能源车极端主流的勤俭立场，和中控大屏 + 样子屏的布局，不外它的内饰筹算并莫得给东谈主刻意跟风的嗅觉，而这背后有两个原因。
马自达 EZ-6
马自达昂克赛拉
最初是在此前的燃油车型上，马自达内饰自己走的即是勤俭立场，把昂克赛拉和 EZ-6 的内饰拿来对比，会发现除了屏幕更大、按键更少以外，它们的举座不雅感和布局，其实是有些相似的。
其次即是 EZ-6 莫得盲目地追求极简，天然在地点盘以外，照旧基本看不到实体按键，然而中控台、扶手台和车门板，都通过不同的材质、神采搭配，达成了较强的档次感，举座的座舱氛围，反而颇有传统燃油车上的高等感。
大师 ID.7 VIZZION
丰田 bZ3
另外，对比一下其它搭伙品牌的新能源车，举例大师 ID.7 VIZZION 和丰田 bZ3，会发现马自达 EZ-6 的内饰显着更大气、豪华。且即便和同价位自主品牌的新能源车比较，EZ-6 内饰的质感，也短长常出色的。
亮点 3：兼顾增程和纯电
在新能源车上，搭伙厂商在品牌方面，照旧基本莫得上风，然而放到通盘商场上，购车理念相对保守的损失者，照旧有不少会更侧重搭伙品牌，而这部分群体，也通常会对纯电车型有更多的费神。
而马自达 EZ-6 同期推出了纯电和增程两个版块，这就给那些相对保守、但也念念尝试新能源车的损失者，提供了一个莫得续航震悚的采取，而这在其它搭伙品牌中，是很稀缺的属性。
而为了缩小价钱门槛，马自达 EZ-6 增程版推出了 130 公里和 200 公里两个续航版块，13.98 万的起步价比纯电版的 15.98 万，低了整整 2 万元，同期也比同平台的深蓝 L07 增程版，低了 1.2 万元。
这么一来，EZ-6 增程版的价钱门槛，就和比亚迪的海豹 07 DM-i 完全执平；而况和 11.98 到 15.58 万的小鹏 MONA M03 产生了重叠；也比凯好意思瑞、帕萨独特其它搭伙品牌的纯燃油车门槛还低。
在这款车上，马自达不错说实在放下了搭伙品牌的形体，以对等的姿态，参与到了商场的竞争中。
成立堪比自主品牌
价钱门槛裕如低，是否的确有忠诚，还要看具体的成立和性价比。
绵薄列举一下：全车辩论 9 气囊，360 度全景影像、全景天幕、四门车窗一键升降、8155 车机芯片、50W 无线快充、主副驾电动座椅调度，以及前后排三区零丁空调，在 EZ-6 增程版上都是全系标配。
在此基础上，中配的智雅版，新增 L2 级驾驶提拔、电动后备箱、前排座椅的加热、透风，以及全车 64 色主动氛围灯等一系列成立。另外也不错选装 14 扬声器索尼音响、AR-HUD 等成立。至于顶配的智尊版，则径直涵盖了上述整个功能。
也即是说，从最低配启动，马自达 EZ-6 的功能成立就基本莫得让东谈主疼痛的显着短板，13.98 万的版块是完全值得选购的。来对比同价位的话，EZ-6 的成立进度和深蓝 L07 基本看皆。
另外，自主品牌近两年的新潮成立，马自达 EZ-6 也在跟进，它的前排主副驾位置，都不错选装零重力座椅，而这在许多自主品牌的轿车中，都还莫得出现。
除此以外，马自达 EZ-6 接受了和深蓝 L07 相易的掀背尾门，这对轿车来说无疑是一个不小的加分项。同期 EZ-6 纯电版块的前舱，作念出了一个容积相配可不雅的前备箱，对新能源平台的讹诈，照旧完全跟上自主品牌的措施。
EZ-6 能扭转马自达
在中国的弱势吗？
作为一个二线搭伙品牌，马自达近几年在中国商场的近况，要比大师、丰田等品牌更严峻。如今马自达品牌每个月的销量踯躅在 5 千辆足下，销量最佳的昂克赛拉，目下销量照旧很难跨越 3 千辆。
不错说，马自达的情况落魄乐不雅，卤莽也恰是因为这种境况，催生出了 EZ-6 这款接受中国中枢本事、且订价和家具力都颇具忠诚的家具。
单从家具来讲，无论是否心爱搭伙品牌、或者是否心爱马自达，EZ-6 这款车都有着比较全面的家具力、和裕如高的性价比。如果心爱它的外不雅、内饰的筹算，或者对操控有一定追求的话，由马自达负责操控调校的 EZ-6，照实是值得沟通的。
而如果 EZ-6 的确能够取得可不雅的销量，并匡助马自达走出目下弱势的话，那么这种本事合营的方法，也有可能成为中国与外洋品牌合营共赢的一个模版。
关于 EZ-6 这款车，小伙伴们以为怎么呢？
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