车主访谈
行业动态如何分析 为什么特斯拉敢说电板衰减免费更换?其实都是套路,照旧国产良心
新动力汽车电板衰减问题一直是用户购买前的一大畏惧,是以好多车企针对用户的顾虑,推出了一系列免费更换电板的质保计策。但这些计策的背后其实都是手艺和规定上的套路。
以特斯拉为例,其官方网站的计策为:Model 3和Model Y后驱版,8年或16万公里(以先到者为准),且特斯拉保证质保期内电板保有最低70%的电板容量。
因为有这么的计策,排除了好多用户对电板衰减的畏惧,但本色情况却并不如东谈主愿。有不少特斯拉车主示意,续航400km的车辆,开了3、4年后,续航惟有200km,冬天致使更低,然则电板容量衰减仍莫得达到官方说的“70%”。
这其实等于厂商诈欺手艺让用户产生的误区,好多东谈主认为电板容量衰减是线性变化的,比如400km的续航,衰减70%,续航就应该是400*0.7=280km。
但本色上,电板容量的衰减是弧线的,当衰减到80%以下时,放电电压会急剧着落,换句话说,400km续航的电板,衰减到80%,可能续航连200km也撑不住了,更别提70%了。
而且,凭据我国的锂离子电板国度圭臬(措施号:36276-2018),能量型电板单体轮回次数达到1000次时,充电能量保握率不小于90%。
如斯来看,按照一周完成一次轮回次数来看,一年完成52次轮回,在8年质保期内只可完成416次轮回,连国度要求的一半都不到,而思要知足特斯拉的免费更换电板条目,就要在416次轮回里容量衰减到70%,这与国度要求值偏离甚远,换句话说等于电板不对格。
是以,思要达到特斯拉免费更换电板的条目,除非你的车用的是不稳当国度圭臬的不对格电板。
对于更换电板,比亚迪就果然多了,比亚迪推出毕生更换电板劳动,况且将电板容量衰减按捺在20%,固然在一辆新动力汽车平素生命周期内也很难达到免费更换条目,但也比特斯拉要良心多了。
不外,再良心的计策也比不上从根底上科罚电板衰减问题,蔚来的换电手艺就作念到了这小数。
蔚来的换电手艺不错完了电板没电时“只换不充”,况且更换的电板都是在换电站中经由严格检测考试的,不仅能保证电板容量富裕,还能保证电板各技俩的参数平素。
而且在换电体验上,蔚来的第四代换电站不错完了3分钟全自动更换电板,东谈主员毋庸下车,车辆不竭电,换电体验远超充电,堪比加油。
通过换电手艺,也转折的擢升了车辆的保值率,凭据中国汽车畅通协会与精真估都集公布的2024上半年二手车保值率榜单,在租电款式下,75kWh的ES6一年保值率达到74.5%,卓著特斯拉Model Y,位列第一。75kWh的ET5一年保值率达到74%,卓著特斯拉Model 3,在30-40万级豪华中型车名次中,卓著奥迪A4L和林肯Z。
在换电站的部署方面,截止到2024年10月10日,蔚来在国仍是累计布局换电站2563座,其中包括高速公路换电站860座,并建成了7纵7横12大城市群高速换电汇聚。蔚来打造的高速换电汇聚,是将换电站交代于高速公路劳动区或与高速公路相差口直线距离1公里以内的新动力布局技俩,让新动力换电车主能在城际出行时,快速找到换电站,快速补能。
凭据数据表示,2024年十一假期,世界2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电劳动,单日换电劳动峰值达到104270次,初度冲破10万次。换电仍是成为蔚来用户高速出行的首选补能样子。
同期,蔚来凭借自主的换电手艺仍是翻开了欧洲市集,截止到2024年9月,蔚来在欧洲已建成56座换电站,况且换电站的界限仍在不绝扩大。
追想一下,现在的新动力充电车型都逃不了电板衰减的问题,就连特斯拉亦然如斯,换电手艺很好的遁入了电板衰减对车辆带来的影响,服气换电手艺将会是新动力汽车发展的宽绰标的,这亦然为什么海外上越来越多的东谈主服气中国品牌的原因。