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车主访谈这些身分正在徐徐侵蚀好意思国车企的利润

发布日期:2024-10-28 23:47    点击次数:101

车主访谈这些身分正在徐徐侵蚀好意思国车企的利润

摩根士丹利看衰好意思国汽车股,并全面下调“好意思国车企”通用汽车、福特、Rivian和其他汽车公司的评级。

受此影响,周三好意思国汽车股承压,好意思股早盘时,通用汽车好意思股早盘一度跌超6.4%,福特汽车一度跌超5%,而特斯拉股价一度涨逾1%。

好意思东时分9月25日周三,摩根士丹利分析师Adam Jonas发布的一份下调好意思国汽车股评级的叙述。Jonas在叙述开头写说念:

“咱们将对好意思国汽车行业的评级从‘有诱导力’下调至‘适当预期’。总体而言,咱们的评级下调是出于国际、国内和计谋等多种身分的讨论,咱们以为投资者可能尚未充分意识到这些身分。”

Jonas在叙述中指出,这次评级下调是基于一系各国表里身分的概述考量,包括价钱战的加重、商场份额的挤压、消竭力的不及以及信贷负约率的飞腾。他强调,这些身分正在徐徐侵蚀好意思国车企的利润。

好意思国汽车的平均来回价钱如故接近历史高位,这使得虚耗者感到压力。尽管利率有所下降,但好意思国的平均汽车月供如故普及700好意思元,这让虚耗者在购车时愈加彷徨。

每月平均还款额(好意思元/月),接近历史最高水平

此外,关于信用评分较低的虚耗者来说,信贷负约率继续呈飞腾趋势,意味着他们越来越难以职守购车的用度。汽车费产相沿证券(ABS)的数据披露,越来越多的虚耗者拖欠还款的时分更长,严重经由也更高,这进一步影响了汽车销售。

在国际商场上,国外电动汽车品牌正在通过提供价钱实惠、种类无边且质料上乘的产物,缓缓蚕食西方传统汽车制造商的商场份额。日本、韩国和电动汽车(EV)品牌的竞争加重,使得好意思国制造商靠近价钱下落、产物组合裁汰、成本飞腾和商场份额萎缩的多重压力。

Jonas还提到了成本顺序和监管风险。尽管业界曾预期会出现行业整合和并购行动,但这些预期并未已矣。同期,为了达到严格的二氧化碳排放尺度,合规风险不竭飞腾,给企业带来了新的挑战。

合规风险正成为欧盟原始拓荒制造商的关键话题

在高等驾驶缓助系统(ADAS)和自动驾驶车辆(AV)边界,竞争所需的成本密集度被好多东说念主忽视。跟着东说念主工智能(AI)和数据主题在汽车行业的兴起,汽车制造商需要在私有AI模子上进入数十亿好意思元。Jonas质疑了好多传统汽车制造商进行这些投资的财务才调。

摩根士丹利在叙述中将福特汽车的评级从“超配”下调至“平配”车主访谈,办法价定为12好意思元。同期,将通用汽车公司的评级从“平配”下调至“低配”。

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